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武山项目部KJ211凿岩台车试用取得初步成效

时间:2018/2/8 10:31:00 439人次浏览


2018年1月份,武山项目部KJ211台车掘进进尺263米/3040立方(短钎杆)。这是继2017年11月份掘进297米进尺以来,已连续3个月实现高产稳产,表明KJ211台车在武山项目部的试用已取得初步成功。江铜集团武山铜矿领导对项目部推进机械化作业取得的成绩给予高度肯定,并发贺信慰问。
       如何在小断面巷道里使用无轨化矿山设备,全面实现无轨化矿山作业,在武山项目部一直是个难题。两级公司经过市场调研考察,与浙江开山重工股份有限公司合作,以低矮型KJ211凿岩台车作为试用台车,探索小断面巷道无轨化矿山作业模式,并组织年青维修工、设备管理人员去厂家进行为期20天全日制凿岩台车操作、维修一体化培训学习。
       KJ211凿岩台车于2016年8月24日到达大冶,首先安排在大冶项目部试用。由于大冶项目部井下岩石稳固性差、顶板破碎,每一循环进尺后,需采用锚网喷浆支护,后勤辅助耗时较长,导致以台车凿岩为关键路线的生产作业不能形成闭合循环,进而台车待业时间过长,加上业主从经济上考虑不愿意适当加大巷道设计,巷道转弯太多,台车不能发挥其作用。最终经中南分公司研究,决定将该台车于2017年3月24日调到武山项目部继续试用。
       武山项目部在两级公司的指导下,统一认识,迎难而上,发现问题,及时解决,台车试用逐步走向正轨。主要举措如下:
       一是优化劳动组织,提高生产效率。前期施工采用“三八制”作业方式,不能有效发挥台车循环作业的优势,造成时间浪费较多。要想提高台车循环作业,必须打破旧观念,采用“三班两运转”作业方式,减少交接班时间、提高循环作业。技术部门利用project软件制定月、周、日的循环作业计划图表,并下发至班组各个成员,明确了各工种、工序的作业时间、作业地点,将各采场、作业面、工序的衔接有序化、规范化,为后续的月度计划偏差分析提供依据,以问题为导向,找出问题,解决问题,逐步达到优化生产的目的。
       二是加强技术指导,提高循环炮效。KJ211台车施工的采场均为首采层,岩性赋存情况较为复杂,岩性变化多变,含铜矽卡岩、风化花岗岩、风化大理岩,断层多,各工作面均存在顶板围岩破碎现象,给打钻、装药带来很多问题,严重制约了台车的台班效率及炮效。为此,中南分公司和项目部及时召开专题会议、进行现场技术指导。分公司安全生产、技术管理人员分批驻点武山项目部,与技术室成员齐心协力解决炮效问题,经常与台车司机同下同上,深入各采场,蹲点作业,手把手教台车手如何布眼、装药,面对不同的岩石制定不同布眼方式,并定期组织台车司机、装药工及管理人员开培训交流会议,优化钻爆施工,提高循环炮效,平均炮效从前期的1.9m提高到现在的2.2m。
       三是强化KJ211台车管理,提高实际使用率。武山项目部采场特殊,工作面窄小,进口的Boomer281台车因结构偏大,不适合使用,而国产KJ211就比较适合,灵活机动性强。整机价格成本远远低于进口的Boomer281台车。后期维修保养成本也低于进口设备的维修保养成本。KJ211为开山公司专门为低矮巷道设计研发的凿岩台车,技术方面不能与较为成熟的Boomer281台车相比,设计上也存在一些缺陷,影响设备实际使用率。针对此问题,项目部积极联系开山售后服务,定期驻点项目部,跟踪台车运行状态,提供售后技术支持。分公司与项目部也制定台车设备管理办法,加强设备点检管理,减少设备故障。
       四是强化班组建设,培养专业人才。为保证KJ211台车的正常运行,项目部领导高度重视,成立了以项目经理为首的机械化提效小组:项目经理任组长,技术、设备、生产经理为副组长,技术、设备、台车班组成员为组员。同时出台了相应提效考核制度。每周通报台车进尺和影响,针对影响的类别考核相关责任人,并提出整改措施。将问题落实到了人头,将责任划分到个人。进而做到人尽其事,人担其责。目前项目部已形成了全员、全过程、全方位关注重视台车施工的氛围,管理人员每天重点关注台车施工,形成了浓厚的机械化提效管理氛围。
       艰难困苦,玉汝于成,凝心聚力,攻坚克难。武山项目部正是通过KJ211台车在小断面巷道中的试用,通过优化生产组织、创新管理模式、总结施工经验,逐步提升KJ211台车的运行效率,为全面推进公司无轨机械化作业,再探新途径。(王忠成)